怒江貢山丙中洛

環線地理區位獨特
具備“東接黔桂通港澳、西出滇西達印緬、
北聯川黔進中原、南接越老出泰柬”的特點
沿線自然風光雄奇瑰麗
是世界上蘊藏最豐富的地質地貌博物館
也是世界上生物物種最豐富的地區之一
沿線旅游資源豐富多樣
擁有8個國家5A級旅游景區
67個國家4A級旅游景區

怒江小沙壩服務區

發展目標
到2025年，大滇西旅游“8”字環線全線貫通，以高速公路為主體的綜合交通運輸體系基本建成。服務旅游度假區、旅游景區等的鐵路和公路基本建成，具備條件的景區開通旅游專線或專列，景區間連接更加順暢。
通往國內外主要城市和成熟客源地、目的地的航線更加密集。省內旅游環飛航線更加完善，通用航空網絡覆蓋主要旅游目的地和集散地。水上旅游穩步適度發展。機場、車站、碼頭到主要景區公共交通實現無縫對接。

公路網絡方面
（1）大滇西旅游環線西北環
構建“大理—麗江—香格里拉—德欽—貢山—福貢—瀘水—騰沖—梁河—盈江—隴川—瑞麗—芒市—保山—大理”1600公里大滇西旅游公路西北大環線。依托大理至麗江、麗江至香格里拉、騰沖至隴川至瑞麗、大理至瑞麗等高速公路，香格里拉至德欽、貢山至瀘水、瀘水至騰沖等二級公路，德欽至貢山四級公路。

加快建設和局部提級改造環內高速公路、國省干線和農村公路，加快干線公路與景區公路連接線建設，健全旅游景區交通集散體系，串聯輻射環線內部區域縣城及旅游景區，構建多個環內公路小循環圈，形成“一外多內，大小相依”的區域“慢游”公路網布局。
依托寧蒗至香格里拉、麗江至攀枝花、大理至攀枝花、昆明至楚雄至大理高速公路及其復線、保山至云縣、永平至昌寧、騰沖至猴橋、德欽至隔界河等高速公路，形成多條“快進”環線區域的高速公路大通道，進一步完善大滇西旅游環線“東連滇中、西出緬甸、南通滇南、北進川藏”的交通通道，加快形成與省內各地、周邊省份、毗鄰國家互聯互通的高速公路網。

2）大滇西旅游環線西南環
全面貫通“大理—楚雄—昆明—石林—彌勒—開遠—蒙自—元陽—江城—景洪—孟連—芒市—保山—大理”1600公里的大環線。主要依托昆楚大高速及其復線、昆石高速及其復線、石鎖高速、鎖蒙高速、沿邊高速、大保高速、保龍高速、龍瑞高速等。

進一步織密環線內部高速路網，實現環線內縣域高速公路互聯互通，以環內國省干線和農村公路為依托，通過加快建設和局部提級改造，完善環內公路網，構建“快進慢游”旅游公路體系。
同時，加快西南環線與西北環線區域的快速聯系，實現旅游資源共享，發揮旅游產業聚集效應；進一步完善對外通道，進一步完善“東接黔桂通港澳、西出滇西達印緬、北聯川黔進中原、南接越老出泰柬”的通道，形成聯系省內各地、周邊省份、毗鄰國家的高速公路網。